年前自二月份來說TDI產品報價進入爆跌車道，難尋9月份近乎未會出現有郊回彈。9月份產品報價進入之間上下歷史走勢圖圖，一人面爆跌地方愈來愈越小，另外人面縱向下跌地方問題干元，且近乎體現W歷史走勢圖圖,為基本特征筑底形狀。

四月中初開始了TDI傳動裝置維保越來越大變多，萬華青島、匈牙利BC、韓華催化均有停止工作維保，供應信息端越來越大拉緊。標準面信息不佳，中上游海綿墊復工往下掉，固有劑領域被動，房屋市場走弱長期產生TDI銷售終端領域，客車市場雖趨于穩定發展但對TDI標準增長量較少，產生四月TDI價仍趨于穩定比較低點。

據水性金屬漆抗氧劑工廠——上海青田清楚，本期青島萬華TDI傳動設施停放維護保養，青海省銀光TDI傳動設施停放維護保養，萬華巨力TDI傳動設施微量分析降負，TDI該行業破土動工率環比增長上漲。從傳動設施維護保養狀態來，八月相關維護保養生產能力總計有109萬桶，占世界總生產能力的34%。

儀器停放檢修保養單獨帶起廠修正生產，在在過去三個星期內大一些數廠紛紛削減供貨合同量，內貿貿易行業中生產良好環境逐漸拉緊。而在口額商貿易行業中上都始于縮量上漲下跌，且報價同歩上下行。自6月下月半始于TDI口額商派單早已始于見好，但那時在高的船運費供應商量較為較少，口額商單天然的的股票期貨基本特征也導致信任和成交縮量上漲下跌的時間段貿易行業中發生反應不高。內貿貿易行業中的反抽上升趨勢帶起進口額商商延長采購招標招標，且一些近洋用戶數在在過去十一年有著產出采購招標招標，直接左右下星期口額商新單市場成交額仍較高，且發業務量延長。

TDI產業來到配置后期的維修保養集后期，供給縮量、使用需求分析惡化預想效果之上，估計單價拉漲概率公式很大，TDI存上行速率預想效果，但使用需求分析端能都存在不選定條件，或將危害TDI市場走勢的長久性。

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